思い返せば平成２年、ファミリア4WDの後にベルノ店から花束と共にやってきたCRX。
１０年程は普通の使用だったけれど５年前からサーキット走行で
しかも(草)レースに使用したためか
極端にクルマが衰えてきてしまいました。
気がついたときには内装は殆ど無し、ミッションはインテグラのに乗せ替え
フロントには機械式のLSDを入れコーナーからの脱出速度は速まったけれど
一般道では普通に乗りにくい(笑)クルマになってしまいました。
サーキットではブレーキがあっという間に限界温度になり
生半可なスポーツパットでは３０分程度で燃え尽きたこともありました。
(筑波の最終コーナー手前１７０kmぐらいでパッドが割れたときには
ビビりました。)諦めずに曲がれましたが・・
１６００ccとはいえ、撃墜車数の星の数は数知れず(自己満足の世界(笑))
大変楽しかったのですが 既に３年前から体力的にタイヤ交換してのレース走行は人間、クルマともに限界のようです。
と言うわけで ついに手放すことになりました。
下取り代として付けて貰った５万円 ありがたいです。
次のクルマはタイヤ交換しなくてもそこそこ速くてブレーキの強いヤツにします。
というわけで RA-R にしました。
これでそれなりに楽に楽しむということをしたいと思います。
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RA-R でしたが・・・・
ちっとも 楽じゃない!!
まず 乗り心地がCR-Xより悪い(笑)
ついでに 低速からの全開加速が身体に非常に負荷が掛かる。
疲れる・・・
って 仕方ないですよね・・・
筑波コース１０００ ４２秒台前半で走るとやっぱり ツーリングじゃないんだから・・・
でも ツーリングでも疲れるんだよ(笑)
まぁ、買ったそのまんまで何も改造せずに４１秒台に迫るのですから たいしたクルマだよね
インプレッサ RA-R